气门座镗床工厂,气门座镗床工厂有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门座镗床工厂的问题，于是小编就整理了2个相关介绍气门座镗床工厂的解答，让我们一起看看吧。卧加和卧镗的区别？发动机大修后，动力会...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门座镗床工厂的问题，于是小编就整理了2个相关介绍气门座镗床工厂的解答，让我们一起看看吧。

1. 卧加和卧镗的区别？
2. 发动机大修后，动力会下降吗？

卧加和卧镗的区别？

卧加和卧镗都是加工成型的工艺方式，它们的区别在于加工的方式和适用范围。 

卧加是指将工件夹紧在加工台上，利用工具的旋转将削减工件的表面，使其达到需要的加工形状和尺寸的方法。广泛应用于车床、铣床、钻床等机床上。

而卧镗则是通过旋转的钻镗，切割和挤压工件来加工，主要是对孔洞的加工，尤其是深孔，例如汽车发动机的汽缸套、气门导管等，深度甚至可以达到数米。

所以，总的来说，卧加适合于平面、外形加工，卧镗适用于深度加工、孔洞加工。

发动机大修后，动力会下降吗？

发动机大修之后、动力必然下降，无论维修人员是新手、老手，大修机器后都不可能把动力恢复到新机状态，仅仅是恢复多少的问题；大修之后能达到额定功率90%出头就已经算完美了，达到80%以上算不错，而达到70%以上只能算凑合，只不过100%还原动力不可能！

表面上看这是操作人员技巧问题、但实际上这更是消费者心里预期问题，要知道汽车发动机随着长时间的运行，积碳越来越多、密封件的气密能力越来越差，动力都会发生下降，无论是否大修、都必然如此；最关键是发动机运行时温度很高，很多部件都会因为热应力导致微观层面上的形变，这几乎是不可逆的，大修机器、总不能把所有零部件全换一遍吧？

汽车发动机就好比人类的心脏，大修发动机就好比给心脏来了个大手术，比如搭桥、支架等等，即便手术很成功、但可能达到正常人的状态么？换句话说正是因为不正常、所以才要手术；发动机大修也是同样道理，为什么要大修？肯定是机器不正常了，比如大修前动力严重下降、敲杠、拉缸、抱瓦、进水、严重积碳等等，遇到这些情况时就可以选择大修发动机了。

大修需要换哪些零部件？大修机器常见的更换项目为活塞、活塞环、大瓦、小瓦、正时链条等等（记得过去福特有款车没有正时标志，装起来都费劲），如上图所示、活塞都已经拉丝状态了，气密性大幅度下降、必然导致动力下降（缸压不够）；而大修前发动机在恶劣环境下运行，难免因高温导致一些部件因热应力产生形变，比如缸盖、中缸等等（大部分车企标准缸盖形变要小于0.05毫米）！

而中缸如果出现问题、很多汽修店就已经没办法进行加工了，因为需要镗床进行镗缸操作，一般而言一旦遇到拉缸、甭管几个，中缸都有很大概率出现问题；极个别案例还存在缸体出现裂缝、漏孔，这就是要专业焊接人员进行操作，所以大修发动机所牵扯的操作并不仅仅是汽修领域，操作镗床、焊接这些专业领域需要提供技术支持！除此之外还要将气门打磨平整等等，一系列工作导致大修发动机极为繁琐、耗费工时。

涉及发动机大修，首先是大修工艺流程选择是否合理(它包括了不同类型发动机的不同材质及各种系数的控制，折装方式及工艺要求的熟悉程度与装配环境的温差控制)，其次是再次加工设备的精度能否达到发动机工厂的加工精度及加工工艺流程上的选择是否正确。

尤其是发动机达到大修程度时，发动机主件气缸体的变形量一般而言都存在超差，检测设备及各类检测量具都很重要，对其精度要求更严，否则很难达到整形修复的效果。既便这些条件都具备，最终品质也只能达到原厂标准的90%~95%就是最好的水平。

涉及到配件，由于很难得到原厂配件(包括4S店或专业大修厂)，而配件厂提供的配套件既便几何尺寸精度再高，不可能在材质上与原厂相同，那么机械性能上就有差距。

涉及到人，专业大修师傅都是在多年实践经验中逐步总结和整合提高出来的，这样的人员几乎太少。这类人员存在的时候提出的指导意见是能弥补一些缺陷的，也很至关重要。

就目前状况来看，只有发动机再制造工厂对发动机大修中整形加工比较有保证，而且必须是发动机制造厂的再加工再制造的专业厂才有保障，如国内的东风和玉柴就做得很好。但仅是柴油机而以。要涉及到有色金属的发动机，难度系数就较大，所以有的大修厂宁愿去淘二手原装发动机进行拼装都不愿买市场上秃机总成，就是材质不能保证而影响质量。

再看修理工艺现状，如镗床，有的一机多用，即要用来镗缸又要加上一把长刀杆飞刀铣平面，殊不知这种盲从加工法几次以后镗床主轴精度就毁了，这种精密加工设备靠的就是精度保证加工工艺的要求。以此类推能镗出高精度的气缸体吗？再看看缸孔与主轴承的垂直度检测，能有几家配置有专用检测量具，又有谁去进行过检测，我去4S店看过技术总监都不做这方面的检测。再如气门导管的更换过程中的折卸与装配，特别是全铝合金的缸盖，都是***用加工的专用工具敲下和装上，殊不知这种装配工艺最容易将缸盖上气门套管过盈配合的承孔胀大，高温下最易出现机械故障。这也是导致有经验的大修师傅建议客户购置二手原装发动机拼装的缘故。另一方面修理厂投资最小化、利润最大化的经营理念也同样制约了修理工艺滞后于产品的先进性。个人认为，柴油机还可以选择性的大修，汽油机就没必要了(特别是全铝合金发动机)，从材质到工艺流程都很难保证恢复到原有指标。仅个人观点，有不对之处请指正。

到此，以上就是小编对于气门座镗床工厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于气门座镗床工厂的2点解答对大家有用。