车床可以加工枪管吗,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车床可以加工枪管吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车床可以加工枪管吗的解答，让我们一起看看吧。工业革命前，怎么给枪刻膛线？锻...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车床可以加工枪管吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车床可以加工枪管吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 工业革命前，怎么给枪刻膛线？
2. 锻造工艺(冷锻)是怎么进行的？

工业革命前，怎么给枪刻膛线？

早期的枪管也是铸造的，所以枪管又粗又短，后来有段时间有人想了个办法，用薄铁皮卷起来，因为中世纪的铠甲很多，造薄铁皮的技术还是有的，现在汽车上的管子还有工业上的一些管子还有这种卷制的管子，不是一层，卷很多层。后来有人发明了膛线，早期的膛线是六边形的，把薄铁皮卷在一个六边形的棒子上边卷边敲，枪管内壁就成了六边形，弄完以后夹住两头拧一下，就成了螺旋线了，两头的夹持部分肯定要切掉。再后来可以钻深孔了，这时候麻花钻还没出现，深孔钻更是还早着呢，但是已经能用人工拉膛线了，要让拉刀匀速精确的边走边转，要费很多的脑筋，就是高精度的螺纹的发展都花了几十年上百年，那时候是做了一个木头的圆柱，外面刻了一条螺旋线，这条螺旋线是手工慢慢刻的，反正是木头的，拿他作为拉刀的导向。

一天天就想着刻膛线，就不会想点省时省力的办法？你问问山上彻也他刻膛线了吗？人家条件有限，就随便找了两根自来水管子，一块烂木板，和导线电池黑胶布，别说土办法造出的东西功率不够啊，照样一鸣惊人举世震惊了。

工业革命前的膛线加工只能是人工雕刻，人工拉膛线。

旋转飞行有利于射击精度早就有人知道，螺旋膛线反倒是

后来的事了。

膛线最开始的设计初衷不是为了提高设计精度，发明者应该意识不到，不要跟我说这在现在都是常识。。。抛开现实谈历史都是耍流氓！这都是1480年之前，大明成华十六年之前。初衷就是收集开枪后留下的火药残渣，所以设计的都是直槽。直槽用手工拉膛线就能加工出来。

1500年左右的时候才有逐渐认识到螺旋膛线能提升射击精度，螺旋膛线才是真正意义上的膛线。主要的用户是那些有钱有时间的欧洲达官贵人们委托工坊做的高级定制产品，目的是提高打猎时的观赏性。加工方式无外乎是手工拉直槽，然后扭曲，截掉两端。真正使用在军队的相对还是比较少的。

至于后来的六边形膛线，增益扭转膛线，以及对应的拉削法，旋压冷锻法，蚀刻法都是工业革命中期甚至是近现代的膛线加工方法。

左边是常见的膛线，右面是多边形膛线

看过吴运铎著的巜把一切献给党》一书，写到新四军兵工厂做炮管的膛线。大概是做一个橄榄型的圆柱，在上面刻上凸起的膛线，从炮管孔的一端砸下去，从另一端出来后，在孔的内部形成膛线。

锻造工艺(冷锻)是怎么进行的？

冷精锻是一种（近）净形成形工艺。***用该方法成形的零件强度和精度高，表面质量好。当前国外一台普通轿车***用的冷锻件总量40~45kg，其中齿形类零件总量达10kg以上。冷锻成形的齿轮单件重量可达1kg以上，齿形精度可达7级。

持续不断的工艺创新推动了冷挤压技术的发展，20世纪80年代以来，国内外精密锻造专家开始将分流锻造理论应用于正齿轮和螺旋齿轮的冷锻成形。分流锻造的主要原理是在毛坯或模具的成形部分建立一个材料的分流腔或分流通道。锻造过程中，材料在充满型腔的同时，部分材料流向分流腔或分流通道。分流锻造技术的应用，使较高精度齿轮的少、无切削加工迅速达到了产业化规模。对于长径比为5的挤压件，如活塞销，***用轴向余料块的广泛通过轴向分流可以实现冷挤压一次成形，而且凸模的稳定性很好；对于扁平类的直齿轮成形，***用径向余料块也可以实现产品的冷挤压成形。

闭塞锻造是在封闭凹模内通过一个或两个冲头单向或对向挤压金属一次成形，获得无飞边的近净形精锻件。一些轿车精密零件如行星和半轴齿轮、星形套、十字轴承等如果***用切削加工方法，不仅材料利用率很低（平均不到40%），而且耗费工时多，生产成本极高。国外***用闭塞锻造技术生产这些净形锻件，省去绝大部分切削加工，成本大幅度降低。

冷锻技术成形精度比温锻和热锻都要高，在精密成形领域有着其独特的优势。冷锻工艺的运用提高了内膛光洁度、尺寸精度、表面强度，延长了枪管的寿命，使枪的射击精度也相应提高，而且便于加工锥型枪管，可以减小质量。冷锻工艺是斯太尔公司最先提出的，后来世界上很多国家都***用斯太尔公司的冷锻机床加工枪管。

到此，以上就是小编对于车床可以加工枪管吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于车床可以加工枪管吗的2点解答对大家有用。